انواع پارکینگ های مکانیزه

محدودیت فضاهای شهری در سالیان اخیر باعث گسترش استفاده از پارکینگ های مکانیزه شده است که امکان پارک خودروها بصورت طبقاتی و بدون دخالت نیروی انسانی را فراهم می سازند. طرحهای بسیار متنوعی در این زمینه وجود دارد و نوآوری­های صنعتی بطور پیوسته محصولات جدیدی به بازار عرضه می کنند. برخی انواع سیستم های مکانیزه پارکینگ را می توان بشرح زیر معرفی کرد:

پارکینگ چرخشی برج مانند (Tower-Rotary Type Parking System): که شامل یک مکانیزم چرخنده است که تمامی سیستم و خودروهای پارک شده را در یک حرکت دورانی شرکت می دهد. بارگذاری و تخلیه سیستم از خودرو بصورت چرخه­ای و در پایین ترین قسمت روی می­دهد. از یک سیستم چرخ زنجیر برای ایجاد حرکت دورانی استفاده شده و در هر طبقه دو محل برای پارک خودرو وجود دارد.

پارکینگ ارابه­ای (Cart type parking System): این سیستم دارای ورودی و خروجی­های متعدد است. یک مکانیزم داخلی سقف پارکینگ های طبقاتی را در امتداد عمودی و افقی جابجا می­کند.

سیستم استاکر یا پشته­ای (Stacker-type parking System): این سیستم از مکانیزمی روباتیک به نام استاکر استفاده می­کند که در مرکز قرار گرفته و خودروها را از آسانسور مرکزی تحویل گرفته یا به درون آن وارد می­کند.

سیستم پارکینگ شطرنجی: از یک سیستم بستر غلتنده که در کف پارکینگ تعبیه شده استفاده می شود تا خودروها را در دو جهت X و Y حرکت دهد. در برخی مکانها بالابرهایی نصب شده تا امکان جابجایی عمودی خودرو نیز فراهم شود.

سیستم پارکینگ سه حرکتی : سیستم نقاله امکان جابجایی همزمان در سه بعد را می دهد که باعث کاهش زمان چرخه پارکینگ شده و در عین حال ایمنی بالاتری فراهم می کند. هسته سیستم از یک دیرک استوانه­ای توخالی تشکیل شده است. سیستم شامل مکانیزمی چرخ و فلک مانند شامل تعدادی سکو با قابلیت جابجایی در راستای عمودی است. هر کدام از سکوهای نقاله بطور عمودی جابجا می شود و شامل سورتمه ای است که بر روی ریلهای افقی حرکت می کند. چرخ و فلک می تواند یک حرکت دورانی پیوسته داشته باشد. هر سکو قابلیت حرکت از پایین ترین نقطه تا بالاترین نقطه را دارد و در این مسیر سورتمه متصل بخود را نیز همراه می برد.

تالیف: اصغر ناصری

مردادماه 1392

محاسبه عدم قطعیت اندازه گیری

مقاله زیر با استفاده از یکی از منابع معتبر در زمینه محاسبه عدم قطعیت آزمون‌های اندازه گیری تهیه شده است. برای دانلود روی لینک زیر کلیک کنید.

محاسبه عدم قطعیت اندازه گیری 

گردآوری و ترجمه: اصغر ناصری 

اندازه گیری درز و ناهمسطحی در بدنه اتومبیل

بازرسی خودروهای تولیدی بخش مهمی از فرایند تولیدی است که شامل معاینه درزهای بین سطوح قطعات خودرو نیز می شود. اندازه گیری درزها بخش مهمی از فرایند مونتاژ خودرو است و توجه زیادی می طلبد، زیرا نواقص موجود قابل مشاهده اند و باعث عایق بندی نامناسب اتاقک سرنشینان و ایجاد صدای زیاد در سرعت های بالا می گردد. در صنعت خودرو این مسئله از اوایل دهه 1980 مورد توجه قرار گرفت، لیکن اندازه گیری درزها هنوز تا حد زیادی بطور دستی انجام می شود و نیروی انسانی و زمان قابل توجهی می طلبد. روش های مورد استفاده برای اندازه گیری درز و ناهمسطحی بین قطعات بدنه خودرو می تواند بصورت زیر رده بندی شود:

....

برای دانلود متن کامل مقاله ابتدا به بخش نظرات در آخرین پست وبلاگ مراجعه کرده و آدرس ایمیل خود را درج کنید. متن مقاله به فاصله کوتاهی برایتان ارسال خواهد شد.

ماشین های اندازه گیری ویدیویی

 تهیه و ترجمه: اصغر ناصری

 

دستگاه های اندازه گیری ویدیویی (VMM) از رده دستگاههای اندازه گیری الکترواپتیکی (برقی-نوری) محسوب می شوند و ابزاری بسیار کارامد برای اندازه گیری دقیق و سریع قطعاتی هستند که خارج از محدوده توانایی CMM ها یا سایه نگارهای دو بعدی قرار می گیرند. اجزای اصلی بکار رفته در این ماشین ها عبارتند از یک دوربین رنگی CCD با قدرت تفکیک بالا، لنزهای زوم پیوسته، مانیتور رنگی، مولد نشانگر ویدیویی، مقیاس خطی دقیق، صفحه نمایش رقومی چندکاره (DRO)، نرم افزار اندازه گیری دو بعدی و میز کاری دقیق. 

این ماشین ها اغلب در اندازه گیری دو بعدی و گاهی اوقات سه بعدی بکار می رود و استفاده وسیعی در صنایع ساخت و تولید دقیق مانند قطعات الکترونیکی، قالب های دقیق، ابزار دقیق، فنر، پیچ سازی، قطعات پلاستیکی، شیرهای آب بندی روغنی، اجزای دوربینها و مدارهای چاپی الکترونیکی دارد. این ابزار اکنون به صورت یکی از ملزومات بسیاری از آزمایشگاه های اندازه گیری دقیق درآمده است. 

اصول کاری و ساختار چنین ماشینی را می توان با استفاده از شکل زیر توضیح داد:

·         قطعه را روی میز ماشین قرار می دهیم.

·         منبع نور LED (5) سطح قطعه را روشن می کند.

·          لنزهای زوم کننده (16) سطح قطعه را تصویر کرده و دوربین رنگی CCD (واقع در محفظه 20) عکسی از قطعه تولید می کند.

·         تصویر قطعه از طریق پایانه S به نمایشگر رنگی (18) منتقل می شود. با حرکت میز در راستای X و Y نشانگر الکترونیکی (17) روی تصویر قطعه قابل جابجایی است و عمل اندازه گیری بر روی تصویر تهیه شده از قطعه با توچه به مقیاس های خطی ماشین انجام می شود.

·         اندازه گیری توسط نمایشگر رقومی (2) تکمیل شده و داده های پردازش شده به نمایش در می آید.

بخش های اصلی این دستگاه مطابق شکل زیر عبارتند از:

 

بدنه اصلی

پایه (11)، دیرک (4)، واحد محرک محور Z (3)، میزکاری XY (14) و واحد محرکمحورهای X و Y

سیستم ویدیویی

·         لنزهای زوم (16)، گستره کانونی شدن (مانند 0.7 تا 4.5 برابر)، درشت نمایی ویدیویی کل (34 تا 220 برابر)

·         دوربین رنگی CCD (درون محفظه 20): تبدیل تصویر نوری تهیه شده توسط لنزهای رزوم به سیگنال الکترونیکی و انتقال سیگنال به نمایشگر رنگی از طریق ترمینال S

·         نمایشگر رنگی 15 اینچی (18): سیگنال ارسال شده از دوربین CCD را به تصویر ویدیویی تبدیل می کند.

·         مولد نشانگر (15): تولید نشانگر برای هدفگیری و آشکارسازی لبه ها.

·         پرتو نور (5): برای تابش نور روی قطعه

انواع پرابهای مورد استفاده در ماشین های CMM

گردآوری و ترجمه: اصغر ناصری 

برای مشاهده متن کامل مقاله به وب سایت قطب علمی اندازه گیری ابعادی مراجعه فرمایید.