X
تبلیغات
رایتل

دنیای علم و تکنولوژی

اخبار و مقالات مربوط به دنیای علم و تکنولوژی ترجمه شده از منابع معتبر

صندلی‌های خودروی آینده با قابلیت خودتنظیمی و اتصال به بلوتوث


صندلی‌های خودروی آینده با قابلیت خودتنظیمی و اتصال به بلوتوث


صندلی‌های خودرو در طول سالیان اخیر تغییر چندانی نیافته‌‌اند. بغیر از کنترلهای الکترونیکی، بالش‌های در آغوش گیرنده بدن و قابلیت ماساژ پشت، هیچ فناوری که دیگری که بتوان آن را انقلابی نامید در صندلی خودرو ایجاد نشده است.

 

اما هم اکنون شرکت تامین قطعات خودروی فورسیا (Faurecia) آینده‌ای را متصور ساخته است که در آن خودروی صندلی به گوشی هوشمند متصل شده و از نرم افزارهای کاربردی برای تنظیم صندلی جهت بهترین تناسب با بدن استفاده می‌نماید. این شرکت درحال ترکیب دو مسیر برای نیل به آینده آسایش برتر در فناوری صندلی خودرو است.

 

اولی عبارت از یک اریکه فوق سبک و بسیار فشرده مشابه یک صندلی هواپیما است. در طراحی این صندلی تمامی تلاش در جهت کاستن از وزن و حجم است. این امر به کاهش وزن و صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند. فورسیا این طرح را دوستدار محیط زیست یا bio-sympathetic نامیده و براین ادعا است که چنین صندلیهایی کمتر از 30 میلیمتر ضخامت دارند. این در حالی است که متوسط ضخامت صندلی ها بین 60 تا 120 میلیمتر است. مهمتر اینکه این طرح صندلی از آسایش بالایی برخوردار است.


 

فناوری انقلابی فورسیا برا ی صندلی خودرو


طرح محسور کننده دیگر La-Z-Boy است که می تواند بطور نامحدود پیکربندی خود را تغییر دهد.  این صندلی به 12 روش قابل تنظیم است و از بلوتوث برای اتصال به گوشی هوشمند استفاده می کند بطوری که از یک نرم افزارکاربردی می‌توان جهت کنترل همه اجزای آن استفاده کرد.ن استفاده کردآنآن این فناوری بخشی از سیستم SmartFit فورسیا است که به موضوع گرفتن یک وضعیت مناسب رانندگی و تنظیمات فشار توام با آسایش می‌پردازد.

 

این سیستم با یک نرم افزار اندرویدی کار می کند که در ابتدا اطلاعات اندازه ای اصلی مانند قد، وزن و جنسیت را می‌پرسد. سپس باید عکسی از خود را به این نرم افزار بدهید تا داده های خاصی مربوط به طرز قرارگیری و پز از روی آن محاسبه شود. به محض گرفته شدن این اطلاعات باید گوشی خود را در حال کشیدن بازوان به بالا و پایین حرکت دهید تا دامنه حرکتی دست شما توسط شتاب سنج محاسبه شود. پس از محاسبه تمامی اینها، داده ها توسط گوشی به صندلی ارسال می شود تا بهترین و کاملترین موقعیت صندلی برای شما محاسبه شود. اتصال به بلوتوث این است که در حال نزدیک شدن به خودرو می توانید تنظیمات سفارشی خود را ایجاد کنید.

 

این نرم افزار کاربردی دارای یک عملکرد "درمانی" نیز هست که به مواردی چون کمردرد، کرختی و ناراحتی پا پرداخته و به شما در مورد تعریف بهترین موقعیت برای درمان این ناراحتی ها آموزش می دهد. با استفاده از بلوتوث دیگر نیازی به لمس کلیدهای صندلی ندارید.

 

 منبع:


https://www.wired.com/2012/12/faurecia-smartfit/

تاریخ ارسال: دوشنبه 20 آذر‌ماه سال 1396 ساعت 10:34 ب.ظ | نویسنده: اصغر ناصری | چاپ مطلب 0 نظر

آلودگی هوا می‌تواند مانع بارندگی شود.


آلودگی هوا می‌تواند مانع بارندگی شود.


پژوهشگران با استفاده از تصاویر ماهواره‌ای و اندازه‌گیری ردپای آلودگی در نواحی شهری بزرگ و نیز منابع آلودگی هوا همچون نیروگاهها، کارخانجات ذوب سرب و پالایشگاه‌های نفت به تحلیل‌های تازه‌ای از اثر آلودگی هوا بر میزان بارندگی دست یافته‌اند. ابرهای آلوده تقریبا عاری از قطرات آب هستند و در نتیجه قابلیت اشباع و ایجاد بارندگی ندارند.

 

برای تشکیل یک قطره باران تقریبا یک میلیون ذره کوچک آب باید با یکدیگر برخورد کرده و با هم ترکیب شوند. در ابرهای آلوده شده، تعداد ذرات کوچک بسیار بیشتر از ذرات بزرگ آب است. احتمال اینکه این ذرات کوچکتر به یکدیگر برخورد کرده و به شکل قطرات قابل بارش با هم ترکیب شوند کمتر است. قطرات کوچکتر نیز با آهنگ کندتری منجمد شده و به بلورهای برف تبدیل می‌شوند که این امر به نوبه خود امکان بارش برف را کاهش می‌دهد.

 

از آنجایی که آلودگی هوای شهری یکی از مسایل مهم در بسیاری از مناطق دنیا است، فعالیت انسان می‌تواند بر الگوی بارش در مقیاس جهانی تاثیر بگذارد. ابرهایی که بر فراز مناطق با هوای پاکیزه تر گردش می کنند امکان بارش بیشتری نسبت به ابرهای فراز مناطق آلوده دارند.

 

تاثیر آلودگی هوا بر طول عمر انسان

 

نتایج تحقیقات نشان می‌دهد افزایش ذرات آلاینده هوا به میزان 10 میکروگرم بر متر مکعب می‌تواند امید به زندگی را 9 تا 11 سال کاهش دهد. در کشورهای در حال توسعه سلامت نیروی انسانی از عوامل مهم توسعه است و از دست رفتن هر انسان در سالهای فعال خود به هزینه ای حدود 7 میلیون دلار برای اقتصاد کشور منجر می ‌شود.

 


هوای پاکیزه تهران قدیم



هم اکنون تهران یکی از آلوده ترین شهرهای دنیاست. علیرغم ادعای مسئولان شهرداری، تهران فاقد پوشش سبز کافی برای مهار آلودگی است.


منبع اصلی:

https://www.sciencedaily.com/releases/2000/03/000314065455.htm

تاریخ ارسال: جمعه 17 آذر‌ماه سال 1396 ساعت 01:38 ب.ظ | نویسنده: اصغر ناصری | چاپ مطلب 0 نظر

گرمایش زمین به روایت تصویر


تصویر زیر در فاصله سالهای 1941 تا 2004 از منطقه ای در قطب شمال گرفته شده و حجم عظیم ذوب شدن یخهای قطبی در اثر گرمایش جهانی را نشان می دهد.




تاریخ ارسال: شنبه 11 آذر‌ماه سال 1396 ساعت 09:05 ب.ظ | نویسنده: اصغر ناصری | چاپ مطلب 0 نظر

جنگنده بی نظیری که هرگز ساخته نشد


در سال 1991 شرکت لاکهید برنده رقابت طراحی و ساخت جنگنده تاکتیکی پیشرفته (ATF) امریکا شد و به توسعه جنگنده رادارگریز بی رقیب F-22 Raptor اهتمام نمود. تصور نیروی هوایی آمریکا این بود که لاکهید قادر خواهد بود پروژه ساخت جنگنده برتری هوایی آمریکا را بهتر مدیریت کرده و هزینه کمتری ایجاد کند. این تصور به کنار گذاردن یکی از پیشرفته ترین طرحهای هوافضای قرن یعنی جنگنده YF-23 شرکت نورتروپ انجامید.


 

در آن زمان، شرکت نورتروپ بخاطر هزینه‌های سرسام‌آوری که با طراحی و ساخت بمب افکن رادارگریز B-2 Spirit ببار آورده بود مورد غضب پنتاگون بود. این امر باعث شد از ابتدای شروع رقابت، مقامات نظر مساعدتری نسبت به شرکت رقیب لاکهید داشته باشند. امروزه می‌دانیم باوجود بی رقیب بودن F-22 در عرصه برتری هوایی، YF-23 نورتروپ از بسیاری جهات جنگنده برتری بوده است.

 

جنگنده YF-23 از موتور انقلابی YF120 جنرال الکتریک با چرخه متغیر بهره می‌برد. عملکرد این موتور در حالت سوپرکروز، یعنی حرکت طولانی مدت با سرعت مافوق صوت بدون استفاده از پس سوز، بسیار بهتر از موتور پرات اندویتنی YF-119 اف 22 بود. دنباله وی شکل YF-23 امکان مانور در زاویه حمله 60 درجه را معادل اف 22 ابرمانورپذیر فراهم می ساخت. لیکن مدیران شرکت نورتروپ توانایی های جنگنده خود را در آزمونهای نمایشی بخوبی نشان ندادند، در حالیکه اف 22 مانورهای محیرالعقول و چشمگیری را به معرض نمایش گذاشت.

 

اما برتری دیگر YF-23 رادارگریزی بیشتر آن نسبت به F-22  بود. طرح بدنه YF-23 بسیار پیشرفته‌تر و مانند جنگنده‌های فیلمهای علمی تخیلی بود. برد YF-23 نیز بیشتر از رقیب خود بود که در عرصه جنگهای اقیانوس آرام مزیت بسیار بزرگی محسوب می‌شود.

 

ارزش تبلیغات و روابط عمومی عامل اصلی در پیروزی شرکت لاکهید بر رقیب خود بود. در پایان می توان گفت نیروی هوایی آمریکا یکی از بهترین طرحهای نظامی را به علت عوامل غیرفنی کنار گذاشت، جنگنده ای که می توانست مابین نیروی هوایی آمریکا و کشورهای رقیب فاصله ای بسیار طولانی تر ایجاد کند.


منبع اصلی:

http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/americas-f-23-stealth-fighter-vs-the-lethal-f-22-raptor-who-14461

 

تاریخ ارسال: دوشنبه 6 آذر‌ماه سال 1396 ساعت 10:42 ب.ظ | نویسنده: اصغر ناصری | چاپ مطلب 0 نظر

آلن تورینگ و شکستن رمزهای مخابراتی آلمان نازی



در سالهای ابتدایی جنگ جهانی دوم، آلمانها از ماشینی به نام انیگما (Enigma) برای تولید و ارسال رمز استفاده می‌کردند. این ماشین می توانست رمزهای پیچیده‌ای تولید کند که برای ارسال پیام جهت زیردریایی های مخوف آلمانی موسوم به u-boat بسیار مناسب بودند. از رمز درآوردن این پیامها نیز توسط نسخه‌ای از این ماشین در مقصد انجام می شد. بدین ترتیب آلمانها توانستند با عملیات پنهانی تلفات زیادی به کشتی های تجاری و جنگی متفقین وارد سازند. گرچه ریاضیدانان لهستانی توانسته بودند پیامهای انیگما را کشف رمز کرده و بخوانند، از سال 1941 به بعد آلمانها سیستم رمزنگاری خود را بطور روزانه تغییر دهند. این کار شکستن رمزها را بسیار دشوارتر ساخت. برای مقابله با این تکنیک موثر آلمانها دنیا باید منتظر ورود یک نابغه ریاضیات می ماند و آن کسی نبود جز آلن تورینگ (Alan Turing).


a German U-boat

Enigma

 

آلن تورینگ (Alan Turing) یک ریاضیدان نابغه انگلیسی متولد سال 1912 درلندن بود. او در هر دو دانشگاه کمبریج و پرینستون درس خوانده بود. در سال 199 او یک شغل تمام وقت در بلیچ لی پارک در بوکینگ همپشایر لندن اختیار کرده و از جانب دولت انگلستان مسئول کار بر روی شکستن رمزهای مخابراتی آلمانها شد.

 

آلن تورینگ



بسیاری از متخصصین قبل از تورینگ روی این موضوع کار کرده و شکست خورده بودند. در سال 1941 برخی قطعات رمزهای انیگما بدست متفقین افتاد و تورینگ توانست از روی آنها تکنیکی به نام بن بوریسموس ابداع کند که کدهارا قابل خواندن می ساخت. غیر از وقفه ای که در سال 1942 افتاد و طی آن کدهای آلمان غیرقابل خواندن شد، در سالهای انتهایی جنگ ناوگانهای تجاری و جنگی متفقین توانستند با بهره گیری از رمزشکنی ابدع شده توسط تورینگ و تیم همکارش، از محل تجمع و اعزام دسته های زیردریایی یو-بوت آلمانی احتراز کنند.

 

در سال 1942 تورینگ یک تکنیک پیچیده کدشکنی به نام تورینگری ابداع کرد که می توانست کدهای سیستم لورنز آلمان را بشکند. از این ماشین برای تولید کدهای استراتژیک بسیار مهم فرماندهی عالی آلمان استفاده می شد. کار تورینگ در این زمینه کمک های بسیار بزرگی به متفقین کرد.

 

این دانشمند و نابغه بی همتا هیچگاه بخاطر خدمات بزرگ خود مورد تقدیری که شایسته آن بود قرار نگرفت. در سال 1952 آلن تورینگ به جرم همجنس گرایی دستگیر شد. او به اتهام "بی شرمی گستاخانه" مورد محاکمه قرار گرفت لیکن او را به زندان نیفکندند. دو سال بعد جنازه او را یافتند در حالی که با سیانور مسموم شده بود. نتایج یک تحقیق رای به خودکشی او داد.


جزئیات کار تورینگ به دلیل مسایل امنیتی تا سالها پس از مرگ او فاش نشد. از این رو دنیا پی به اهمیت کار او در توسعه علوم کامپیوتری نبرد. تنها در دهه 1990 بود که عملیات تیم بلیچ لی که تورینگ آن را هدایت می کرد بطور کامل فاش شد. چنین تخمین زده می شود که تلاشهای تورینگ و هم تیمی هایش جنگ جهانی دوم را سالها کوتاهتر کرده و جان افراد بیشماری را نجات داد. لیکن او هیچگاه قدر و منزلتی درخور یک دانشمند نابغه بزرگ را نیافت، امری که نشان می‌دهد برای قدرتهای امپریالیستی هدف همواره مهمتر از مقام و شان انسانهاست.


منبع اصلی:

http://www.iwm.org.uk/history/how-alan-turing-cracked-the-enigma-code

 

تاریخ ارسال: جمعه 3 آذر‌ماه سال 1396 ساعت 02:12 ب.ظ | نویسنده: اصغر ناصری | چاپ مطلب 0 نظر
   1      2     3     4     5      ...      126   >> صفحات وبلاگ